{"id":1262,"date":"2015-08-02T10:55:45","date_gmt":"2015-08-02T08:55:45","guid":{"rendered":"https:\/\/bahn.photos\/ee922\/"},"modified":"2015-08-02T10:55:45","modified_gmt":"2015-08-02T08:55:45","slug":"ee922","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bahn.photos\/fr\/ee922\/","title":{"rendered":"SBB Ee 922 \u00abPapamobil\u00bb"},"content":{"rendered":"

Die Ee 922 ist eine moderne Rangierlokomotive der SBB. Sie wird (fast) ausschliesslich daf\u00fcr eingesetzt, Personenwagen in den Bahnh\u00f6fen zu rangieren.<\/p>\n

Die Ee 922 bietet dem Lokf\u00fchrer dank der grossz\u00fcgigen Verglasung (weshalb die Lok auch \u00abPapamobil\u00bb genannt wird) und asymmetrischer Anordnung der Vorbauten einen hervorragenden Blick auf die Zwergsignale und die zu rangierenden Wagen. Die F\u00fchrerpulte k\u00f6nnen sogar vor die verglasten T\u00fcren ausgezogen werden. Der Aufstieg erfolgt bequem \u00fcber eine Treppe. F\u00fcr sicheres An- und Abkuppeln weist das Fahrzeug eine Kupplungsbeleuchtung auf. Die Loks k\u00f6nnen nur im Bahnhof verkehren, da ihnen eine Zugsicherung f\u00fcr den Streckeneinsatz fehlt. Vielfachsteuerung ist mit bis zu drei St\u00fcck m\u00f6glich. Dass die Zweiachslok auch bei hoher Geschwindigkeit nicht schlingert, entwickelte Stadler nebst der passiven Radialeinstellung eine neue Innovation: Das schwere Getriebe und der Motor sind bei der Ee 922 je zuvorderst und zuhinterst eingebaut und an einer Art Federn aufgeh\u00e4ngt. So wirken diese Bauteile automatisch als Gegengewichte.<\/p>\n

Ee 922 ersetzen die teilweise noch aus den 1930-er Jahren stammende Ee 3\/3<\/h5>\n

Die neuen Rangierlokomotiven ersetzen die teilweise noch aus den 30-er Jahren stammenden Ee 3\/3. Anzumerken ist allerdings, dass heutzutage weniger Rangierloks ben\u00f6tigt werden (und deshalb auch weniger Ee 922 bestellt wurden als Ee 3\/3 ersetzt), da wegen den Pendel- und Triebz\u00fcgen mit wenigen Ausnahmen nur noch Verst\u00e4rkungsmodule rangiert werden m\u00fcssen. Drei der vier Loks aus der Nachbestellung vom Dezember 2013 werden in Genf zudem vier Ee 934 aus den Jahren 1962\/1963 ersetzen.<\/p>\n

Ee 922 bereits preisgekr\u00f6nt<\/h5>\n

Stadler hat mit dem Design der Ee 922 den \u00ab\u00a0Bronzenen Hasen 2010\u00a0\u00bb gewonnen, der von der Zeitschrift \u00ab\u00a0Hochparterre\u00a0\u00bb vergeben wird. Bei der Preisverleihung war ein Modell der Ee 922 anwesend. Bild 1<\/a> Bild 2<\/a> (beide Urs Sch\u00fcck)<\/p>\n

Zudem gewann die formsch\u00f6ne Rangierlok 2011 einen \u00abBrunel-Award\u00bb. Die \u00abBrunel-Awards\u00bb werden alle vier Jahre von einer internationalen Jury f\u00fcr gutes Eisenbahndesign verliehen.<\/p>\n

Ee 922 \u00fcberzeugte auch SBB Cargo<\/h5>\n

Die innovative Rangierlok von Stadler hat auch SBB Cargo \u00fcberzeugt, die im Sommer 2010 30 Hybridloks des Typs Eem 923 bestellten, welche der Ee 922 stark \u00e4hneln. Diese hat neben einem st\u00e4rkeren Elektro-Antrieb auch einen kleinen Dieselmotor f\u00fcr fahrdratlose Anschlussgleise. Auch optisch unterscheiden sich die Rangierloks von SBB Cargo ein wenig, da sie wieder nur mit seitlichen Aufstiegen ausger\u00fcstet werden. Die erste Eem 923 ist eben erst ausgeliefert geworden. Hier ein Bild von Versuchsfahrten<\/a><\/p>\n

Ee 922 als Modell<\/h5>\n

In Modell wird die Ee 922 von Werner Rohr in Spur 0 hergestellt und ist nur in Bausatzform erh\u00e4ltlich (www.schuck.ch<\/a>). Dazu ist im Eisenbahn Amateur 6\/2011 ein Baubericht von mir erschienen. HIER<\/a> k\u00f6nnen Sie sich den Baubericht Gratis als PDF herunterladen. Kaufen Sie sich doch auch mal den tollen Eisenbahn Amateur am Kiosk oder werden Sie unter www.eisenbahn-amateur.ch<\/a> Abonnement!<\/p>\n

Ausserdem produziert Fredi Gautschi die Ee 922 in Kleinserie Spur 0. In den Fr\u00fchlingsneuheiten 2011 hat HAG nun auch die Ee 922 in H0 Grossserie angek\u00fcndigt.<\/p>\n

Fragen, R\u00fcckmeldungen, Kritiken, Verbesserungsvorschl\u00e4ge an: mail@bahn.photos<\/a>. <\/i><\/b><\/p>\n

[infobox color=\u00a0\u00bblightgray\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Bilder der Ee 922 auf bahn.photos<\/h5>\n

\"Ee<\/a>
\n\"Rangierlok<\/a>
\n\"Rangierlok<\/a>
\n\"SBB<\/a>
\n\"SBB<\/a>
\n\"Selbstgebautes<\/a>
\n[\/infobox]<\/p>\n

[infobox color=\u00a0\u00bblightgray\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Steckbrief<\/h5>\n

Hersteller<\/b> Stadler Winterthur (Nachbestellung wird im Stadler Werk Bussnang produziert)<\/i><\/p>\n

Einsatz<\/b> SBB Personenverkehr<\/i><\/p>\n

Anzahl Loks<\/b> 25 (inkl. Nachbestellung von vier Loks im Dezember 2013)<\/i><\/p>\n

Inbetriebnahme<\/b> 2009-2010 (Nachbestellung voraussichtlich 2015-2016)<\/i><\/p>\n

L\u00e4nge \u00fc. Puffer<\/b> 8’800 mm<\/i><\/p>\n

Breite<\/b> 3’100 mm<\/i><\/p>\n

H\u00f6he<\/b> 4’306 mm<\/i><\/p>\n

Dienstmasse<\/b> 40t \/ 44t<\/i><\/p>\n

Achsabstand<\/b> 4’000 mm<\/i><\/p>\n

Motoren<\/b> 2<\/i><\/p>\n

Max. Leistung Rad<\/b> 750 kW<\/i><\/p>\n

Dauerleistung<\/b> 600 kW<\/i><\/p>\n

Anfahrzugkraft<\/b> 120 kN<\/i><\/p>\n

Stromsystem<\/b> 15 kV 16.7 Hz \/ 25 kV 50 Hz<\/i><\/p>\n

Vmax<\/b> 40 km\/h (geschleppt 100 km\/h, konstruiert f\u00fcr bis zu 120 km\/h)<\/i>
\n[\/infobox]<\/p>\n

[infobox color=\u00a0\u00bblightgray\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Nachweise<\/b><\/p>\n

stadlerrail.com, sbb.ch, Zeitschrift LOKI 12\/2010, Zeitschrift Schweizer Eisenbahnrevue 8-9\/2014 S. 376, Buch \u00abModerne Schweizer Lokomotiven und Triebwagen\u00bb von Ralph Bernet, eigene Erfahrungen beim Modellbau<\/i>
\n[\/infobox]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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