Kolibri ist der Spitzname eines in den Kolibri-Farben angemalten Regionalzuges NPZ (Neuer Pendelzug). Nun sind die Steuer- und Triebwagen bereits etwa zwanzig Jahre und die Zwischenwagen sogar schon um die 40 Jahre alt. Die Steuer- und Triebwagen wurden komplett modernisiert und zusammen mit neu angeschafften Zwischenwagen von Bombardier wieder in den Einsatz geschickt – nun unter dem Namen Domino. Dass neue Zwischenwagen angeschafft werden m\u00fcssen hat auch noch einen Zweiten Grund: Das Gleichstellungsgesetz schreibt Niederflurwagen vor. Ein Domino ist also nur mit den neuen Zwischenwagen ohne fremde Hilfe Rollstuhlg\u00e4ngig. Im Bild Rechts sieht man einen komplett modernisierten Domino mit neuen Zwischenwagen.<\/p>\n
1984 wurden erste Prototypen des Typs RBDe 560, zusammen mit ebenfalls neu angeschafften Steuerwagen und umgebauten Zwischenwagen (EW I und EW II) in Betrieb gesetzt. Ab 1987 wurde der RBDe 560 in Serie gebaut und in den Jahren von 1994 bis 1996 wurde noch einmal eine Nachserie produziert. Insgesamt verliessen 134 Seriengarnituren und 4 Prototypen die Produktionshallen von FFA Altenrhein und BBC Baden (Prototyp), ABB Z\u00fcrich\/ BBC Baden und SIG Neuhausen (Serie) sowie Schindler Waggon Pratteln, ABB Z\u00fcrich\/ Adtranz Z\u00fcrich und SIG Neuhausen (Nachbau). Die Triebwagen haben eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 140 km\/h, wiegen 70 Tonnen und haben eine Leistung von 1’650 kW. Zudem k\u00f6nnen die Kolibris auch in Vielfachsteuerung mit bis zu vier Kompositionen verkehren.<\/p>\n
Im Rahmen des Modernisierungsprogrammes werden im Industriewerk IW Olten 120 Steuerwagen und im Industriewerk IW Yverdon 120 Triebwagen zu \u00ab\u00a0Dominos\u00a0\u00bb umgebaut. Modernisierte Z\u00fcge werden unter anderem mit einer Klimaanlage, einem Kundeninformationssystem und Video\u00fcberwachung ausgestattet. Ich habe den Kolibri-Umbau im Industriewerk IW Olten besucht und im IS\u00c4 Blitz \u00ab\u00a0IW Olten – Ein Blick hinter die Kulissen\u00a0\u00bb<\/a> dar\u00fcber berichtet.<\/p>\n