[infobox color=\u00a0\u00bblightgray\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Tag 1<\/b><\/p>\n
Es ist 07:30 Uhr, extrem kalt, ich stehe vor der Kabine auf Gleis 1 im Berner Bahnhof und werde durch einen Mitarbeiter des Ereignismanagements Bern begr\u00fcsst. So begann Tag 1 meines zweit\u00e4tigen Besuches bei SBB Intervention-Ereignismanagement und der Betriebswehr.<\/p>\n
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Mein Betreuer hatte an diesem Tag Perronaufsicht im Bahnhof Bern und ich begleitete ihn den ganzen Vormittag. Normalerweise verrichtet er diese Arbeit alleine, doch an diesem Morgen hatte er ausnahmsweise Unterst\u00fctzung durch einen zweiten Mitarbeiter. Grund daf\u00fcr war, dass die Perronaufsicht allen Z\u00fcgen Richtung Bern Weyermannshaus ein Sammelformular abgeben musste (Grund: Tempo 80 infolge Bauarbeiten). So wurde uns an diesem Morgen jedenfalls nicht langweilig!<\/p>\n
Es dauerte nicht lange, da erreichte uns via Funk die Meldung, im Zug von Z\u00fcrich sei ein medizinischer Notfall. Gl\u00fccklicherweise war es aber nicht so tragisch. Securitrans begleitete die Person, welche zum Gl\u00fcck noch selber laufen konnte, zur Welle. Dort wurde sie der herbeigerufenen Ambulanz \u00fcbergeben. Wir meldeten dem Zugsverkehrsleiter, dass die fragliche Person aus dem Zug sei und das Signal p\u00fcnktlich Gr\u00fcn werden d\u00fcrfe.<\/p>\n
Etwas sp\u00e4ter kam noch der Berner Ersatzzug (\u00abDispo-Pendel\u00bb) f\u00fcr einen versp\u00e4teten Zug nach Z\u00fcrich in den Einsatz. Wir gingen ebenfalls zum Zug und kontrollierten zum Beispiel, ob der Lokf\u00fchrer die richtige Ersatz-Zugnummer eingegeben hatte. Mittlerweile k\u00e4mpfte ich mit EISKALTEN H\u00e4nden! Dies scheint jedoch eine Gewohnheitssache zu sein: Obwohl ich der Einzige, der Handschuhen trug war, hatte nur ich kalte H\u00e4nde!<\/p>\n
Dann druckte ich die noch fehlenden Sammelformulare f\u00fcr die restlichen Z\u00fcge des Tages aus und durfte auch ein Sammelformular alleine abgeben. Die Best\u00e4tigung ans Stellwerk Bern \u00fcbernahm jeweils mein Betreuer.<\/p>\n
In Bern ist die Perronaufsicht (normalerweise eine Person) t\u00e4glich, mit Ausnahme des ersten und der drei letzten Z\u00fcge, rund um die Uhr anwesend. Ausserdem gibt es noch die Aufsicht Personenverkehr. Diese tr\u00e4gt eine gelbe Warnweste und ist in erster Linie f\u00fcr das Wohl der Reisenden besorgt, w\u00e4hrend die Perronaufsicht von SBB Infrastruktur Betrieb vor allem f\u00fcr den Zugsverkehr aus betrieblicher Sicht schaut.<\/p>\n
Tag 2<\/b><\/p>\n
Voller Freude auf einen zweiten, spannenden Tag, stieg ich um 06:40 Uhr in den Bus nach Konolfingen – und ich sollte nicht entt\u00e4uscht werden! In Konolfingen wurde ich bereits von einem weiteren Mitarbeiter der Intervention Bern erwartet. Er war heute als Ereignismanager des St\u00fctzpunktes Konolfingen f\u00fcr das Gebiet Ostermundigen-M\u00fcnsingen-Uttigen und G\u00fcmligen-Konolfingen-Langnau-Trubschachen verantwortlich. Er erkl\u00e4rte mir in seinem B\u00fcro seine Arbeiten.<\/p>\n
Grunds\u00e4tzlich \u00ab\u00a0wartet\u00a0\u00bb der Ereignismanager auf einen Alarm. Bei Kleinigkeiten r\u00fcckt er alleine aus und beseitigt beispielsweise ein totes Tier oder schaut bei \u00abverd\u00e4chtigen Jugendlichen\u00bb nach dem Rechten. Bei Gr\u00f6sserem, wie zum Beispiel einem Personenunfall oder einer Entgleisung, werden nebst dem Ereignismanager auch die SBB Betriebswehr (=Feuerwehr der SBB) mit dem L\u00f6sch- und Rettungszug (LRZ) sowie je nach Bedarf weitere Fachdienste aufgeboten.<\/p>\n
In der \u00ab\u00a0Wartezeit\u00a0\u00bb schaut der Ereignismanager auf den Bahnh\u00f6fen seines Gebietes zum Rechten. Beispielsweise kontrolliert er die Lautsprecher und Anschriften oder erstellt bei Graffitis und Vandalen Meldung.<\/p>\n
Schnell war die Zeit in Konolfingen zu Ende und ein unerwartetes Highlight wartete auf mich. Ich durfte von Burgdorf nach Bern ins Depot mit dem SBB L\u00f6sch- und Rettungszug, kurz LRZ, mitfahren! Zwar war es der alte LRZ 97, da der moderne LRZ 08 gerade in Revision war. Dies war jedoch nicht minder interessant, da ich mir ein moderner LRZ bei der BLS bereits anschauen konnte.<\/p>\n
Der LRZ 97 ist im Gegensatz zum modernen LRZ nicht selbstfahrend und muss durch eine Diesellok des Typs Am 843 gezogen werden. Deshalb muss der LRZ 97 bei jedem Richtungswechsel von der Lok umfahren werden, was zus\u00e4tzliche Zeit und Nerven kostet. Beim neuen LRZ sind Richtungswechseln viel einfacher, da er mehrere F\u00fchrerst\u00e4nde besitzt und sowohl das Tankl\u00f6schfahrzeug mit dem Ger\u00e4tewagen, wie auch dem Mannschaftswagen, unabh\u00e4ngig voneinander und selbstfahrend sind.<\/p>\n
Der Tank des LRZ 97 fasst 44’000 Liter Wasser und der des LRZ 08 50’000 Liter Wasser! Zum Vergleich: Ein normales Tankl\u00f6schfahrzeug der Feuerwehr fasst \u00abnur\u00bb ca. 2’000 Liter Wasser. Allerdings verf\u00fcgt der LRZ \u00fcber eine enorme Spritzleistung, weshalb der Tank trotzdem in 7-10 Minuten leer sein kann\u2026<\/p>\n
Bei der SBB Betriebswehr sind Lokf\u00fchrer und Einsatzleiter 365 Tage 24 Stunden vor Ort. Eine Schicht dauert 24 Stunden, man schl\u00e4ft und isst auch vor Ort. Jeder Mitarbeiter hat sein pers\u00f6nliches Bett (und die einzige Frau auch pers\u00f6nliches Zimmer und Bad\u2026). Zwischen den (\u00dcbungs-)Eins\u00e4tzen, arbeiten die Lokf\u00fchrer und Einsatzleiter am LRZ, Computer, bet\u00e4tigen sich sportlich im Fitnessraum oder entspannen sich im Ruheraum. Die restlichen Feuerwehrleute (teilweise auch Mitarbeiter der Berufsfeuerwehr Bern) sind auf Pikett und kommen im Alarmfall ins Depot oder direkt zum Einsatzort. Innert 15 Minuten muss der LRZ abfahrbereit sein.<\/p>\n
Wie alle, gaben sich auch die beiden Lokf\u00fchrer der SBB Betriebswehr gr\u00f6sste M\u00fche, mir einen interessanten und spannenden Tag zu bereiten – und den hatte ich! Vielen Dank an alle! – ich kann ja gar nicht mehr aufh\u00f6ren zu schreiben, so interessant war dieser Einblick f\u00fcr mich!<\/p>\n
Fragen, R\u00fcckmeldungen, Kritiken, Verbesserungsvorschl\u00e4ge an: mail@bahn.photos<\/a>.<\/b><\/p>\n [infobox color=\u00a0\u00bblightgray\u00a0\u00bb]<\/p>\n\u00bbBilder<\/b> des LRZ<\/h5>\n
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